Chief Vintage 125th Anniversary
Przegląd

Chief Vintage – edycja z okazji 125. rocznicy
Edycja Chief Vintage z okazji 125-lecia nawiązuje do podstawowej filozofii, która ukształtowała amerykańskie dziedzictwo motocyklowe w latach 40. i 50. – zdefiniowanej przez markę Indian Motorcycle. Głębokie błotniki, kultowa podświetlana głowa Indianina, srebrne elementy silnika, kierownica w stylu vintage oraz pływające siedzenie tworzą ponadczasową sylwetkę, uzupełnioną o precyzyjnie ręcznie malowane detale i emblematy z okazji 125. rocznicy.

Lakowanie z okazji 125. rocznicy
Kolekcja z okazji 125. rocznicy jest ręcznie lakierowana kolorem Black Crystal, który płynnie przechodzi w odcień 125th Anniversary Red. Wykonanie modelu Scout Bobber z edycji z okazji 125. rocznicy wymaga ponad 8 godzin pracy, modelu Chief Vintage – ponad 14 godzin, a modelu Indian Challenger – ponad 30 godzin. Łącznie na ręczne lakierowanie kolekcji z okazji 125. rocznicy poświęcono ponad 52 godziny pracy.

Emblematy z edycji z okazji 125. rocznicy
Stworzone z myślą o motocyklistach, którzy wiedzą, że na postęp trzeba zasłużyć – nigdy nie jest on dziedziczony. Elementy z napisem „One Hundred Twenty-Fifth Anniversary”, emblematy rocznicowe oraz dopracowane wykończenia powierzchniowo ściśle łączą każdy motocykl z 125-letnią historią marki Indian Motorcycle.

Edycja numerowana
Kolekcja z okazji 125. rocznicy powstała w bardzo ograniczonej liczbie egzemplarzy na cały świat i stanowi dowód na to, jak wygląda sytuacja, gdy kierujemy się jedynym standardem, który uznajemy: naszym własnym. Niezależnie od tego, czy zależy Ci na mocy, nowoczesnych technologiach, wszechstronności czy funkcjonalności, w kolekcji z okazji 125-lecia z pewnością znajdziesz motocykl, który spełni Twoje oczekiwania.
Historia
Chief to flagowy model marki Indian Motorcycle — nazwa, która od 1922 roku oznacza to samo: potężny amerykański silnik V-twin o niepowtarzalnym charakterze. Pierwszego Chiefa zaprojektował Charles B. Franklin, twórca słynnego Scouta, jako większego i mocniejszego brata z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 998 cm³. Już rok później pojawił się Big Chief z silnikiem o pojemności zwiększonej do 1 200 cm³, który stał się filarem oferty i motorem napędowym epoki, w której Indian walczył z Harley-Davidsonem o tytuł największego producenta motocykli na świecie.

W latach czterdziestych model Chief zyskał swój najsłynniejszy znak rozpoznawczy — głębokie, zdobione błotniki, które uczyniły go jednym z najbardziej eleganckich motocykli wszech czasów. Po II wojnie światowej Chief pozostał jedynym produkowanym modelem marki i utrzymywał ją przy życiu aż do gorzkiego końca w 1953 roku. Właśnie ostatnie modele Chiefa o pojemności 1 300 cm³ należą dziś do najcenniejszych amerykańskich motocykli zabytkowych w ogóle.

Kiedy w 2011 roku firma Polaris przywróciła markę do życia, było jasne, że Chief musi powrócić. Stało się to w 2014 roku — nowoczesny Chief z silnikiem Thunder Stroke 111 stanowił hołd dla klasycznego, bogato zdobionego modelu, podczas gdy wersje Classic, Vintage i Dark Horse obejmowały całą gamę stylów, od nostalgii po mroczny minimalizm.
W 2021 roku pojawiła się zupełnie nowa generacja na rok modelowy 2022: lżejszy, surowy Chief ze stalową ramą rurową, który przywrócił nazwę do korzeni — duży silnik, dwa koła i nic więcej. Dzisiejsza rodzina modeli sięga od stylowego Chief Bobbera, przez turystycznego Super Chiefa, aż po wydajnego Sport Chiefa, a Chief Vintage z zdejmowanymi sakwami zachowuje estetykę, którą kochali już kierowcy osiemdziesiąt lat temu.
Specyfikacja
| Silnik | |
|---|---|
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem silnik Thunderstroke 116 |
| Pojemność silnika | 1890 cm³ |
| Średnica x Skok | 103,2mm x 113mm |
| Stopień sprężania | 11,0:1 |
| System elektronicznego wtrysku paliwa | Zamknięta pętla wtryskowa / otwór o średnicy 54 mm |
| Moc | |
|---|---|
| Najwyższy moment obrotowy w obr./min | 3300 obr./min |
| Najwyższy moment obrotowy (95/1/WE Nm) | 156 Nm |
| Napęd | |
|---|---|
| Napęd główny | Skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem |
| Sprzęgło | Mokre, wielopłytowe |
| Przełożenie (ogółem) | |
|---|---|
| Przełożenie (1) | 9,403:1 |
| Przełożenie (2) | 6,411:1 |
| Przełożenie (3) | 4,763:1 |
| Przełożenie (4) | 3,796:1 |
| Przełożenie (5) | 3,243:1 |
| Przełożenie (6) | 2,789:1 |
| Przekładnia sprzęgłowa | 2,2:1 |
| Zawieszenie | |
|---|---|
| Zawieszenie: przednie – typ/skok | Widelec teleskopowy – 132 mm |
| Zawieszenie: tylne – typ/skok | Podwójne amortyzatory – 75 mm |
| Podwozie | |
|---|---|
| Hamulce/przednie | Tarcza prosta / pływająca 298 mm / zacisk z 4 tłokami |
| Hamulce/tylne | Tarcza prosta / pływająca 298 mm / zacisk z 2 tłokami |
| Opona/przednia | Metzeler® Cruisetec® 130/90 B16 73H |
| Opona/tylna | Metzeler® Cruisetec® 150/80B16 |
| Koła | Koła plecione 16" x 3,0" – Koła plecione 16" x 3,5" |
| Rodzaj układu wydechowego | Podwójny układ wydechowy z kolektorem przy katalizatorze |
| Wymiary | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 1626 mm |
| Wysokość siodełka | 1175 mm |
| Wysokość nad podłożem | 125 mm |
| Całkowita długość | 2441 mm |
| Całkowita szerokość | 887 mm |
| Całkowita wysokość | 1175 mm |
| Kąt nachylenia | 28,5° |
| Przesadzanie | 29° |
| Ślad | 131,5 mm |
| Pojemność zbiornika | 15,1 L |
| Maksymalna masa eksploatacyjna | 526 kg |
| Masa (pusty zbiornik/pełny zbiornik) | 317 kg / 327 kg |
| Funkcje | |
|---|---|
| Gwarancja na produkcję | 2 lata, bez limitu kilometrów |
| Standard | |
|---|---|
| Wyposażenie standardowe | ABS, tryby jazdy, bezkluczykowy system zapłonu, port ładowania USB, port ładowania 12 V, wyłączenie tylnego cylindra |
| Oświetlenie | Przednie światło LED, tylne światło LED / światło hamowania / kierunkowskazy |
| Elektronika | |
|---|---|
| Urządzenia | Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, wskaźnik poziomu paliwa, kompas, temperatura otoczenia, wskaźnik biegu |
| System informacyjno-rozrywkowy | 4-calowy wyświetlacz z fabrycznie zainstalowaną nawigacją GPS, łącznością Bluetooth®, statystykami jazdy i innymi funkcjami |

























